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行業(yè)資訊

EV/HEV系統(tǒng)保護熔斷器選型

2023-03-31 15:13:39 曙熔

新能源汽車EVElectric Vehicle)混合動力汽車HEV(Hybrid and Electric Vehicles的迅猛發(fā)展,給以熔斷器(Fuses)為主的車輛電氣系統(tǒng)保護帶來了新的機遇和挑戰(zhàn);迄今為止,尚無有全球統(tǒng)一的熔斷器新標準被廣泛接受,新能源車輛用熔斷器主要參考的標準有UL248-1/20;AECQ-200;JASO D622;SAE J2781;ISO8820-1/8等,如何選用合適的熔斷器對新能源車輛的電氣系統(tǒng)進行有效的保護,需要根據(jù)電氣系統(tǒng)的設計保護特性考慮,以達到安全性、可靠性、高效的目標。


按照新能源車輛10年的壽命周期評估,在此期間,充電樁、車輛被反復啟動、頻繁使用,設計時必須考慮使用可靠的保護元器件,給予消費者最大程度的安全保護;采用更安全更可靠的壽命設計,意味著在最惡劣的條件下,產品生命周期內更少的維護投入,更高的投資回報;對高效的電源轉換是充電(AC/DC/無線充電)的核心訴求,最大程度的減少充電電能損失及充電時間,是消費者越來越重視的因素。


新能源車輛的熔斷器選型因素包括:


1.電壓(Vrated):整個電氣系統(tǒng)的最高電壓已經達到了1000VDC;這意味著大功率和高效充電成為發(fā)展的方向(P=UI:要想提升功率,電流的增加要加大線纜的直徑,無論設計、成本、重量都變大了,提升電壓相比就簡單很多);所選熔斷器的額定電壓大于或等于要保護的電路電壓即可。


2.電流(Irated):影響熔斷器額定電流的因素有被保護電路的最大通流、環(huán)境溫度、是否密封、導線(或銅排)的截面積、冷卻方式、循環(huán)負載、海拔因素、與其他保護器件(如接觸器、繼電器、斷路器等)的配合;與工業(yè)類熔斷器額定電流測試(環(huán)境溫度:-5℃~30℃;連接導線或銅排的電流密度為1.3A/mm2;在開放的實驗室;恒流源供電;無振動等)環(huán)境不同,新能源車輛的狀況更加復雜,越詳細的選型因素越有助于選擇合適的熔斷器,避免熔斷器提前結束壽命。


3.分斷力(IR):設計工程師可根據(jù)電路的實際需要選擇,在電路短路的時間常數(shù)內(一般以L/R=5ms評估),熔斷器能夠分斷最大短路電流及最小短路電流即可。


4.尺寸、重量、安裝方式:輕量化一直是汽車追求的目標,盡量采用尺寸小、自重輕的熔斷器,安裝方式根據(jù)設計需要而定。


新能源車輛熔斷器的額定電壓、分斷力、尺寸、重量易于評估,額定電流將展開:


1)被保護電路的正常滿載電流(定義為Ia: EV/HEV熔斷器在電力轉換電路中的位置不同,通過熔斷器的負載電流不同,該值大多數(shù)情況下設計工程師可提供;無法獲得正常滿載電流的應用,需要計算穩(wěn)態(tài)電流來確定;


2)環(huán)境溫度(定義為KtEV/HEV的熔斷器工作環(huán)境溫度會達到60~85,過高的環(huán)境溫度會影響到熔斷器的通流,需要使用溫度降額系數(shù)對熔斷器的通流進行修正;


溫度修正曲線如下:

曙熔

風速修正系數(shù)曲線如下:

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3)是否密封(定義為KsEV/HEV的熔斷器通常都會安裝在狹小密閉環(huán)境內,這會導致熔斷器在工作時的熱量不易散失,溫度升高。Vicfuse建議采用Ks=0.8進行降額修正;


4)導線(或銅排)的截面積(定義為KbEV/HEV追求輕量化的設計,可能采用與熔斷器的連接導線(或銅排)的截面積會超過1.0~1.6A/mm2(參考IEC60269-4),修正系數(shù)如下:

曙熔
5)冷卻方式(定義為Kv:設計者可能會考慮采用風扇對裝在狹小密封空間內的EV/HEV熔斷器進行輔助散熱,冷卻修正系數(shù)如下:

曙熔

6)循環(huán)負載(定義為Kg:不同的駕駛習慣和功率需求導致EV/HEV熔斷器承受的負載呈非線性變化,這種瞬間的負載會導致熔斷器的“狹徑”部位受損或產生金屬疲勞,進而導致熔斷器壽命的提前終結。根據(jù)超過20年的跟蹤觀測,將熔斷器的額定電流提高1.3~1.6(傳統(tǒng)車用熔斷器的過載測試點:1.35In~1.6In,10s~3600s),可實現(xiàn)熔斷器承受循環(huán)負載與設計壽命的匹配。故選取Kg=1.3;


7)海拔因素(定義為KhEV/HEV熔斷器在高海拔地區(qū)使用,由于空氣密度降低導致散熱慢,可按照2000米以上,每升高1000米降低5%的標準進行降額;


綜上所述,


曙熔


根據(jù)計算結果,按照IEC標準,大取大原則,選取靠上限的標準額定電流熔斷器(假設計算結果為607A,則選取630A的熔斷器)。


Ifuse的理論驗證:在EV/HEV熔斷器的實際工作中,短時的過載是否會對熔斷器造成損傷,導致壽命提前結束?需要將最大的過載電流Io與持續(xù)時間It,與選中的熔斷器的I-T曲線進行比較,Io不超過Ifuse50%為宜。


與其他保護器件(如接觸器、繼電器、斷路器等)的協(xié)調一致性配合:EV/HEV主要是熔斷器的最小分斷(2In~8In-最大分斷電流之間進行保護,在故障電流小于熔斷器額定值2倍以下的區(qū)間,則是接觸器、繼電器、斷路器等的保護范圍。熔斷器的熔斷過程分為固---離子狀態(tài)的轉化,無法做到全范圍內和接觸器、繼電器、斷路器等的保護協(xié)調一致性。


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